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厦门物流业发展现状和规划前景
2012-08-22 16:13:17   来源:   评论:0 点击:

 

厦门市地处我国东南沿海----福建省东南部、九龙江入海处,背靠漳州、泉州平原,濒临台湾海峡,面对金门诸岛,与台湾宝岛和澎湖列岛隔海相望。厦门由厦门岛、鼓浪屿、内陆九龙江北岸的沿海部分地区以及同安等组成,陆地面积1565.09多平方公里,海域面积300多平方公里。厦门市是我国五个经济特区之一,现辖思明、湖里、集美、海沧、同安和翔安6个区,通行闽南方言。相传远古时为白鹭栖息之地,故又称“鹭岛”,是一个国际性海港风景城市。

作为祖国大陆东南沿海最早实行对外开放的重要中心城市,厦门始终重视现代物流业的发展,着力培育成城市经济社会发展新动力。目前,厦门物流业为厦门制造业和商贸流通业的高速发展提供着强有力支撑,正逐步成为提升城市综合竞争力不可或缺的重点产业。2010年厦门市完成物流业增加值150.8亿元人民币,物流业对GDP的贡献率为7.35%,该比例在全国十五个副省级城市中居第6位。

2009年3月,在国家颁布的全国十大产业振兴规划之一的《物流业调整和振兴规划》中,厦门被列为重点发展的九大物流区域之一,即东南沿海物流发展区域的中心城市,同时也是全国性21个一级物流节点城市之一;2009年5月,国务院通过《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》,确立厦门为海峡西岸经济区对台物流业交流合作发展的重要中心城市;2010年3月厦门成为国家首批流通领域现代物流示范城市;2010年年底国家商务部确定为对台食品物流示范城市之一。由此可见,厦门在国家物流产业发展格局中肩负重要的责任,占有着突出的地位。

厦门物流业发展的基本现状

▲ 物流通道设施

已建成以海、空港为枢纽,铁路、公路、海运和空运相互衔接的综合立体交通运输体系。
港口运输:至2010年,全港集装箱航线188条,其中远洋航线46条、近洋航线44条、港台航线23条、内支线31条;月航班992班,通航覆盖40多个国家和地区的60多个港口,全球前20名班轮公司在厦均设有分支和代理机构;

2010年港口集装箱吞吐量超582.43万TEU,货物吞吐量达到1.39亿吨;其中,国际中转吞吐量迅猛增长,全年完成33.88万标箱,比增93.7%。
空港运输方面:2010货邮吞吐量24.53万吨,出入境旅客吞吐量和货邮吞吐量均位居我国大陆地区机场第五位,全货机航线数量全国第三,是国内十大繁忙机场。
厦门与香港货机每天往返各1个航班,经停厦门至香港货机每周2个航班;厦门与香港客机每天往返各4个航班,经停厦门至香港客机每天1个航班。
铁路运输:2010年铁路完成货物发送总量735.78万吨,已开通包括上海、江西、武汉、乌鲁木齐、西安、郑州等地区的快速直达货运列车。2010年4月,福厦铁路动车组正式通车,厦门铁路进入高速时代。随着未来福厦、龙厦、厦深铁路相继建成,将形成通达全国的陆路运输物流网络,直接无缝连接长三角和珠三角经济区;
公路运输:是国家交通部确定了47个主枢纽之一,对外通过高速公路、高等级公路与国道连接,可抵达全国各大中城市。2010年完成货运量5781.85万吨;
对台物流:厦门在1997年4月率先开通与台湾高雄港集装箱试点直航,2009年又率先开通到台中“点对点”集装箱定期直达班轮航线、开通两岸定期空中航班(特别开创了厦门航点两岸空中直航航班承载货物的先河),构建起两岸最近两个城市之间的海空物流直达通道。同时,厦门—高雄、基隆、台中海上客滚航线率先实现班轮运输,推动厦台航运模式不断取得新突破。2010年,厦门对台完成货物吞吐量1164.99万吨,其中集装吞吐量33.73万标箱。

 

▲ 物流园区和专业物流中心

厦门规划建设四大物流产业集群区暨现代物流园区、海沧物流园区、杏林物流园区、火炬翔安保税物流中心。
现代物流园区:占地面积约9平方公里,包括象屿保税区(一期、二期)、保税物流园区、航空港物流园区、厦门港(海天与象屿码头)作业区四大功能区,是厦门本岛唯一综合性物流园区;园区重点发展以保税物流、国际物流和对台物流为特征的口岸航运物流;以海、空港为龙头,着力发展国际中转、国际采购、国际配送、国际分拨等业务。
海沧物流园区:规划面积约15平方公里,包括保税港区和非保物流园区。保税港区一期已于2010年年底正式封关运作。目前主要集中发展国际集装箱物流、再生资源、能源化工和石材物流等业务。
杏林物流园区:规划面积约7.2平方公里。该园区将以前场铁路大型货场(项目总用地5374亩,总投资额约70亿元。)为核心,建设厦门唯一陆路综合物流园区。该园区未来将是厦门市乃至闽西南直达大陆中西部地区海铁联运的主要节点和对台贸易出海通道的重要节点。
火炬翔安(B型)保税物流中心:规划面积2.5平方公里,2009年9月6日正式封关运行。火炬(翔安)产业区内的400多家企业就近就可享受出口及时退税、进口料件保税的优惠政策。该中心主要为先进制造业提供配套物流服务以及服务于区域物流、城市物流及和对台贸易。

此外,根据厦门的产业经济结构特点和服务周边地区的物流业务需求,还分别规划和建设了机电产品、建材家居、石材加工及进出口、再生资源、农副食品和汽车及配件等一批专业化的物流中心,其中绝大部分已建成投产运营,在实施项目带动辐射促进物流业的发展方面发挥了重要的作用。

 

▲ 物流信息平台

“十一五期间”, 厦门现已初步建成覆盖厦门市物流园区的宽带网络和运输作业数据交换联动系统、通关数据支持系统、物流公共信息服务系统,基本实现了与海关、国检和大部分物流企业等单位信息系统的一点接入,还能与中国电子口岸、国检总局等国家级垂直管理系统成功对接,基本形成了一个高效、便捷、畅通的一体化信息网络。同时,完成了物流数据申报系统、通关数据查询系统、海关电子关锁系统、进口货物检验检疫电子闸口系统、“提前报关、卡口分离、实货验放”系统、海沧保税港区信息平台等系统和平台的建设。目前已经上线运行的口岸信息化项目达31项,在建项目达15项,业务涵盖海运、空运、物流园区、信息增值服务等多个领域,兼具申报、监督、查询、物流服务等功能,并不断扩大平台覆盖范围。

 

▲ 物流服务需求

厦门立足闽西南地区、面向国际国内两个市场,着力培育物流需求市场和拓展物流服务腹地,物流市场空间不断扩大。30年来全市国民生产总值保持年均15%以上的增长,到2010年,全球超过78个国家/地区来厦投资,《财富》500世界强跨国企业有48家以上在厦投资项目达86个以上;厦门的火炬翔安高科技产业区、同安工业集中区、集美机械工业集中区和轻工食品工业园区等园区的产业聚集效应不断增强,2010年全市规模以上工业总产值达到3670.82亿元。此外,全市有各类专业市场46个,交易额上亿元的15个,年销售额上5亿元的商品批发企业21家,2009全年实现社会消费品零售总额418.92亿元,物流服务被广泛采用;随着新型商业业态建设的推进和新型商业经营模式的导入,厦门已逐步成为闽西南地区商业中心和旅游购物中心,城市、城际配送市场已初具规模。
厦门已与200多个国家和地区建立经贸关系,2010年外贸进出口总值达570.36亿美元,其中对台进出口贸易额达62.03亿美元。
此外,伴随区域经济一体化的发展趋势,作为闽西南五市和闽粤赣十三市区域合作中心城市,通过区域经济合作机制,推动区域物流合作,发展海铁等多式联运和区域口岸合作,建设“陆地港”,打造共同出海物流通道,进一步增强了厦门对周边城市及腹地物流的双向辐射功能,从而带来强大物流服务市场需求。

 

▲ 物流配套服务体系

因应物流业跨行业、跨部门、跨区域的特点,厦门早在2001年初成立由政府相关职能部门和区政府组成的市级发展现代物流产业协调小组,推动发展现代物流产业各项工作的开展。2003年厦门市物流协会成立,开展行业建设、规范和自律,建言献策,发挥行业协会的双向服务功能。2002年以来,厦门先后出台物流发展规划和加快发展厦门现代物流业政策措施,在土地、财政、税收、信息化、道路通行等多方面给予扶持。
在其他配套服务体系方面,继在国内率先设立海、空港联检报关中心后,厦门致力于完善电子口岸建设,积极推进无纸化通关,以进一步优化口岸通关环境;国内首家地方物流仲裁机构——厦门仲裁委员会物流仲裁中心2008年成立,为物流产业的发展提供与国际接轨的法律配套服务机制;30余家中外银行、保险企业为物流业提供全方位的金融服务;政、产、学、研的有机结合,以及温馨的生活环境为厦门物流业的健康发展吸引着了各类专业而优秀的人才。
以上这些配套服务体系为厦门物流业发展奠定了良好基础。

 

厦门物流业规划发展前景

 

 

▲ 厦门物流业规划发展目标:在“十二五”期间实现现代物流业从作为产业支撑到成为支柱产业的跨越式转变,重点打造一批具有区域核心竞争力的第三方、第四方物流企业,将厦门建成区域性航运物流中心和海西经济区物流中心城市。预计“十二五”期间,厦门市物流产业将以年均18.65%递增,到2015年厦门市的物流业增加值将达到348.60亿元;2015年社会消费品零售总额将分别达到1000亿元左右,物流产业规模不断增长,物流服务能力和水平不断提高。
围绕上述目标,在进一步优化现有物流基础服务设施空间布局和完善提升服务功能及资源合理配置的基础上,厦门将重点推进 “两个联动”、“四条通道”、“六大平台”、“ 十八类项目中心”的发展建设,以推动物流业的持续快速增长。
“两个联动”:一是加强物流业与生产制造业的联动发展。引导在工业集中区、产业集聚地和特色工业园附近设立的物流集聚区以及物流企业主动对接生产制造企业,更好地为生产制造业提供物流配套服务。鼓励生产制造企业分离非主营的物流业务功能,积极采购社会化专业物流服务;二是加强物流业与商贸流通业的联动发展。建立能辐射周边地区、能为商贸流通业提供仓储、区域分拨和配送物流服务的城市/城际配送物流基地,重点支持专门从事为大型综合超市、连锁企业便利店、大型专业交易批发市场提供城市/城际配送物流业务的企业。
“四条通道”:一是深化加强闽西南五市、闽粤赣十三市的区域物流合作,架设更为迅捷、通畅的物流合作通道;二是继续推动面向中西部的物流通道建设,深入拓宽内陆腹地;三是着力与航商、跨国公司合作,开辟海、空港航线,在厦设立基地,做强国际通道;四是在拓宽对港澳物流合作通道的基础上,积极推进对台物流合作,打造大陆对台物流桥头堡。
“六大平台”:一是基础设施服务平台。即重点加快推进 “四大”物流产业集群区(现代物流园区、海沧物流园区、杏林物流园区、火炬翔安保税物流中心)的建设,完善相关服务功能,发挥基础设施平台的规模集聚和项目辐射带动作用;二是政策服务平台。在组织实施现有相关扶持政策的基础上,不断因应产业发展的新要求,继续深入研究制订细化扶持物流业发展的政策措施;三是物流公共信息服务平台。持续推进物流公共信息平台、数字港口建设,不断完善服务及联网辐射周边地区的功能,提升物流业整体信息化应用水平,以构筑现代化全程物流网络;四是金融服务平台。促进物流企业与包括银行、保险、证券和产权交易等类金融企业加强合作,指导行业协会等社会中介组织通过组建物流业服务联盟,双方共同建立信用评价体系等方式,架构物流金融服务平台,为物流企业提供“一站式”金融服务;五是公共配套服务平台。主要包括建立先进技术应用推广中心、人才服务中心、咨询策划信息服务中心、企业等级综合评估等,为物流业发展提供良好的人才环境、市场环境、技术环境、合作等环境;六是区域合作服务平台。根据国家物流产业调整和振兴规划的部署,以培育区域共同物流市场和拓展厦门物流业的外延发展空间为目标,通过政府间交流协作和行业协会合作的机制,引导开展具体的项目合作(陆地港)和企业业务合作,促进区域物流业和经济的共同发展。
“十八类项目中心”:厦门将在建设完善“四大”物流产业集群区的基础上,根据厦门及周边地区和港口双向腹地辐射区域的产业结构特点和经济发展水平需求,以生成拓展新的物流市场领域为导向,继续推进一批服务厦门及辐射区域的专业、特色物流中心的建设。主要包括城市/城际配送物流中心、冷链物流中心、对台商品交易物流中心、城市快速消费品物流中心、网购与快递物流中心、金属矿产与能源物流中心、钢材物流中心、建材与家居用品物流中心、综合化学与危险品物流中心、粮食物流中心、石材物流中心、再生资源物流中心、农副与水产品物流中心、汽车物流中心、医疗药品与器械物流中心、机械产品物流中心、光电与电子产品物流中心、进口酒类物流中心等十八类项目物流中心。

http://www.xmla.cn/Infomation/IntroductDetail.aspx 

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