对我国物流企业开展物流金融业务的思考
2012-04-16 23:47:13   来源：   评论：0 点击：

摘要:本文从物流金融的概念与模式入手,分析物流金融服务对于形成物流企业竞争优势的重要性,进而提出在开展物流金融服务的过程中,物流企业可能面临的风险及对策。

　　关键词:物流金融 物流企业

　　一、引言

　　物流、资金流和信息流是现代商业和贸易活动的三个重要要素。现代物流发展离不开金融服务的支持,但是,当前国内金融服务发展较慢,这在一定程度上影响了现代物流发展。一方面使得物流企业不能为广大客户,特别是一些中小型企业,提供物流与金融集成化的综合服务,另一方面使得企业物流资金周转率低下,原材料、半成品或产成品不能“物畅其流”,影响了企业物流运作的效率。

　　物流金融是现代物流与金融共同创新的一种集成式新型服务。通过物流与资金流的集成管理,物流金融使物流企业、工商企业和金融服务机构实现多方共赢。对于物流企业而言,开展物流金融业务是增强其市场竞争力的有力手段。

　　二、物流金融的概念与运作模式

　　物流金融从广义上讲就是面向物流业的运营过程,通过应用和开发各种金融产品,有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动。这些资金运动包括发生在物流过程中的各种存款、贷款、投资、信托、租赁、抵押、贴现、保险、有价证券发行与交易,以及金融机构所办理的各类涉及物流业的中间业务等。

　　该模式有利于企业更加便捷地获得融资,减少原先质押贷款中一些繁琐的环节;也有利于银行提高对质押贷款的全过程监控能力,更加灵活地开展质押贷款服务,优化其质押贷款的业务流程和工作环节,降低贷款风险。

　　仓单质押模式三:反向担保针对借款企业直接以仓储物向金融机构申请质押贷款有难度的情况,由物流企业将仓储物作为反担保抵押物,通过物流企业的信用担保实现贷款。也可以组织企业联保,由若干借款企业联合向物流企业担保,再由物流企业向金融机构担保,实现融资。甚至可以将物流企业的担保能力与借款企业的质押物结合起来直接向金融机构贷款。

　　保兑仓:是一种买方信贷业务。对于需要采购材料的借款企业,金融机构先开出银行承兑汇票。借款企业凭银行承兑汇票向供应商采购货品,并交由物流企业评估入库作为质物。金融机构在承兑汇票到期时兑现,将款项划拨到供应商账户。物流企业根据金融机构的要求,在借款企业履行了还款义务后释放质物。如果借款企业违约,则质物可由供应商回购。供应商回购解决了质物变现及贬值的问题。

　　不管是采用哪种运作模式,物流金融的本质就是:为减低交易成本和风险,金融机构利用第三方物流企业提供的物流信息和物流监管,依据物流供应链而进行的金融活动。

　　三、物流企业开展物流金融业务的必要性与可行性分析

　　(一)必要性分析开展物流金融业务有助于物流企业获得竞争优势

　　中国近两年的GDP都保持高速增长,外贸进出口增长强劲,带动了物流的增长,物流与经济发展呈现出很强的正相关,中国物流的年增长率在25%左右。按照中国加入WTO的承诺,我国于2005年12月11日在物流领域全面向外资开放。外资物流企业在管理、资本、网络及技术方面较有较大的优势。而中资物流企业普遍而言,企业整体缺乏战略意识、管理理念和方式落后、资本实力较弱、物流网络特别是国际物流网络的规模远不及外资跨国企业、专业化程度不高、先进物流技术的利用率较低,基本处于粗放式经营状态。中资物流企业面临外资物流企业强有力的竞争。除此之外,中资物流企业主要的特征是“少、小、散、弱”,彼此之间的竞以价格竞争为主,竞争较为无序。哈佛大学教授迈克尔·波特在其1985年出版的《竞争优势》一书中,提出企业有三种基本的方法以获得可持续的竞争优势,从而在激烈的市场竞争中立于不败之地。成本领先优势主要通过占有较大的市场份额、通过对产业链的整合及内部管理的有效性来获得。

　　差异化优势主要通过提供能被顾客接受的、与竞争对手不同的产品和服务来获得。集中战略。实施这种战略的企业选择行业中的一个或一组细分市场,通过实施其战略来挤走其他竞争者,以建立其市场地位。这种战略有两种形式,采用成本集中的公司努力在它的目标市场内追求成本优势,而差异化集中则是公司在目标市场内追求差异化。

　　上文提到我国的中资物流企业基本上处在粗放经营、无序竞争的状态,而且在物流市场上没有一家企业的市场占有率超过2%,在市场份额普遍较小的情况下,采用低成本战略只能陷入“价格战”。而采用差异化战略则有助于物流企业摆脱低层次的价格竞争,提升竞争的层次,获得市场竞争优势。开展物流金融服务正是在产品上与其他的物流企业实现差异化。

　　(二)可行性分析

　　物流金融服务是一种创新服务,有着广阔的市场需求。在国内,融资难是困扰中小企业发展的主要问题,而信息不对称、信用缺失以及体制障碍是造成中小企业融资难的主要原因。目前我国中小企业已超过1000万家,数量占企业总数的99.3%,其总产值和实现利税分别占全国的55.6%和46.2%。物流金融的运作中,金融机构利用物流企业提供的物流信息和物流监管,可以减少中小企业与金融机构间的信息不对称,有效支持中小型企业的融资活动。作为金融机构委托方的物流企业对中小企业的物流信息有着详细、动态的了解,因此金融机构能及时获取中小企业内部的准确信息,并且能够在这些信息的基础上对中小企业的盈利能力和还款能力进行科学判断,从而保证资金的安全性和收益性。

　　物流金融的运作中,由于物流企业既是银行的委托方,又是中小企业的物流业务伙伴,同此通过物流企业中小企业和银行将建立长期固定的合作关系从而使双方利益关系也由短期、临时转向长期、固定。在这种利益关系下,中小企业的信用机制将会大大加强,因为中小企业的信用缺失不仅会影响银行对企业今后的贷款,而目也将影响到自己的物流业务,从而使自身的经营受到影响,换句话说,在长期利益关系下,中小企业的信用缺失成本将会很高。得益于中小企业信用机制的加强,银行对中小企业进行贷款的积极性将大大增强,中小企业也必将获得更多的贷款。

　　物流金融的运作中,在实务中常见的仓单质押与保兑仓业务中,通常银行以畅销且价格波动小的产品为授信的质押条件。可以盘活企业暂时闲置的原材料和产成品的资金占用,优化企业资源。而在物流金融业务推出之前,一方面,银行为了控制信贷风险,对中小企业的贷款基本上只发放固定资产抵押贷款,另一方面,中小企业总资产中大约60%是应收账款和存货等动产,其可供抵押的固定资产等资源极其稀缺。银行授信体制上的障碍制约了中小企业的融资规模。

　　2007年10月1日实施的《物权法》明确了存货可以质押,扩大了担保物的范围,有利于物流金融的进一步发展。

　　四、物流企业开展物流金融业务存在的风险

　　虽然物流金融业务的开展能为企业带来差异化优势,树立企业的市场地位,获得较高的利润率,但是在开展物流金融的过程中还是存在诸多的风险,制约了物流金融业务的发展。

　　(一)客户资信风险。在物流金融业务中,物流企业充当质物监管者的同时,还可能作为担保人,当客户无法按期还款,同时质物变卖、拍卖后尚不能足额偿还银行贷款本息时,物流企业将承担担保责任。

　　(二)质押商品评估风险。质物的价值评估是物流企业开展物流金融服务中的一项重要内容。作为专业的从事仓储工作的企业,特别是一些行业倾向性明显的企业,长期从事某些行业商品的仓储物流工作,积累了丰富的相关商品的经验数据,在对商品进行价值评估方面具有优势。即便如些,质押商品价值评估仍存在一定的风险。商品的市场价值会有所波动,有些商品的保值能力较强,而有些商品的市场价格波动较大。若商品价格出现较大波动,在借款人到期无法偿还借款的时候,变卖拍卖该质物的价款可能无法偿付银行贷款,从而给银行造成损失。作为质物价值评估机构的物流企业可能要面临评估不当的风险,其与银行的合作关系会受到一定的影响。

　　(三)商品监管风险。质物在库期间由物流企业负责质物的监管,物流企业必须保证质物的安全,要对质物的毁损、灭失承担责任;在质物循环进出库的过程中,物流企业负责质物的安全库存控制,质物信息在仓库与银行之间传递,信息失真或信息滞后都会导致一方决策的失误,造成质押商品的监管风险。

　　(四)内部管理和操作风险。许多物流企业管理体制和监督机制不健全,工作人员素质不高,信息化程度很低,还停留在人工作业的阶段,会增加内部人员作业的操作失误的机会,形成管理和操作风险。物流企业控制物流金融服务风险的对策:加强对客户的信用管理,与优质客户建立战略合作伙伴关系。物流企业可借鉴银行信用评估和风险控制的方法,通过对客户的资料收集制度、客户资信档案管理制度、客户资信调查管理制度、客户信用分级制度、合同与结算过程中的信用风险防范制度、信用额度稽核制度、财务管理制度等等,对客户进行全方位的信用管理,对融资项目进行风险评估。只有在客户资信良好、融资项目风险较低或风险可控的情况下,才对客户提供物流金融服务。

　　2.建立灵活快速的市场商品信息收集和反馈体系。

　　通过市场商品信息的收集与反馈,物流企业能把握市场行情的脉搏,掌握商品的市场价值和销售情况变化规律,及时获得真实的资料,以利于质押货物的正确评估和选择,避免在信息不对称的情况下,质押物价值评估失真。

　　3.加快物流企业的信息化建设,实施有效的过程监控。

　　当物流企业从传统的仓储物流服务向现代的物流金融服务延伸和拓展时,信息化管理就成了物流企业开展物流金融服务的必要条件和保障。仓储信息化的过程也是不断改善优化管理和业务的过程。物流企业应运用信息化手段,对物流过程、客户运营状况、库存商品市场价值作充分的了解和监控,才可有效地防范物流金融的风险。

　　(五)加强企业内部管理,建立规范的管理制度

　　物流企业内部管理规范,将有效防范由于企业内部管理不善而引发的风险。可积极参照国家质检总局与中国标准化委员会于2005年3月24日发布的《物流企业分类与评估指标》加强企业的内部管理,积极参与企业评级,争取成为AAA级或AA级物流企业。我国物流市场潜力巨大,现代物流业正走向正规化、大型化和专业化。同时,金融机构和中小企业则挣扎在“想贷不敢贷”、“想借借不到”的尴尬中。物流金融是一种创新型的物流服务产品,其为金融机构、工商企业,以及物流企业之间的紧密合作,提供了良好的平台,使得所有合作能达到“共赢”的效果。特别是对于想在市场竞争中获得竞争优势的物流企业而言,虽然在开展物流金融业务的过程中可能出现一定的风险,但瑕不掩瑜,物流金融这种创新业务的开展,将成为企业市场竞争中的利器,在为客户提供增值服务的同时,也为物流企业带来可观的经济效益。

　　参考文献

　　[1]陈祥锋、石代伦、朱道立、钟颉,融通仓运作模式研究[J],中国物流与采购,2006,(1)

　　[2]林勋亮,对第三方物流企业开展物流金融业务的思考[J],广东商学院学报,2005,(6)

　　[3]周荛阳、张谦,仓单质押物流企业的风险与对策[J],江苏商论,2007,(9)

　　[4]刘璇、凌建平、李严锋,我国金融物流模式探析[J],物流技术,2007(1)

　　[5]储雪俭、梁虹龙,对发展物流金融中信贷风险防范的思考[J],物流技术,2005,(2)

　　附记:

　　关于供应链金融的发展,个人调查发现:目前市场存在两条发展路径:

　　一、以银行为中心的物流银行、物流保险、物流租赁、物流信托、物流基金。。。。。。等现代物流产业金融服务体系;代表机构及人物:招商银行马蔚华----期待充分挖掘招商局集团在物流和金融方面的综合资源及潜力,产融结合,在前海深港合作试验区试点,推动现代物流产业的创新发展。平安保险马明哲-----期待平安银行能够在深发展供应链金融服务基础上深化,使其成为赶超招商银行的利器。

　　二、以商品交易所为核心的,以商品、信息和定价权之驾驭为特征的供应链金融发展模式。

　　所谓供应链金融主要表现为“以信息流和资金流的整合助推商流和物流”。信息流的整合平台最终发展为电子商务与现代物流的结合,而资金流的整合在中国则离不开以银行为核心的各种金融资源支持。风投作为一种催化剂,加速了中国现代物流产业金融服务体系的建设。

　　上述需求可以在较低门槛上,充分整合深港两地国内外相关金融和产业资源,逐步全面深入。在推动上述金融创新的同时,随着时间推移和环境变化,也许目前大家探讨的热点和焦点问题,都能水到渠成,自然解决。

　　抛砖引玉!

　　——刘小兵

　　(深圳市中融信金融控股有限公司执行董事长助理兼首席投资官;综合开发研究院(简称CDI)金融与现代产业研究中心特聘研究员)

文章来自: 万联网(info.10000link.com) 详文参考：http://info.10000link.com/newsdetail.aspx?doc=2011070590054